2019年，勘測院巖土設(shè)計(jì)處完成了一批難度大、要求高的設(shè)計(jì)任務(wù)，其中“家佳源開發(fā)區(qū)購物中心地下商業(yè)及停車場建設(shè)項(xiàng)目”為黃島區(qū)首個(gè)采用“砼—鋼混合式大型內(nèi)支撐”作支護(hù)體系的工民建項(xiàng)目，基坑深度達(dá)16m，距已建成家佳源超市1.5m，距地鐵1號(hào)線隧道區(qū)間僅0.8m，放眼全國，實(shí)屬罕見。

近年來，臨近地鐵保護(hù)區(qū)的基坑工程事故頻發(fā)，任何一個(gè)小的設(shè)計(jì)、工序、質(zhì)量問題都有可能引發(fā)后續(xù)基坑施工過程中的坍塌，輕則造成經(jīng)濟(jì)損失，重則造成城市交通癱瘓、引發(fā)連鎖效應(yīng)、產(chǎn)生惡劣的社會(huì)影響。本項(xiàng)目位于開發(fā)區(qū)最繁華地帶——長江路與井岡山路商圈，區(qū)位人流密集、商超寫字樓遍布、地上交通繁忙、地下管線密布，且地鐵1號(hào)線和長江路地下商城正在施工階段，場區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，以人工填海雜填土、海相淤泥、構(gòu)造碎裂巖為主，整個(gè)青島地區(qū)大型“內(nèi)支撐”工民建基坑案例幾乎為零。面對(duì)如此復(fù)雜的施工環(huán)境和現(xiàn)實(shí)情況，基坑支護(hù)工程設(shè)計(jì)便成為了整項(xiàng)工程的保障，對(duì)設(shè)計(jì)師們來說也是一次前所未有的挑戰(zhàn)。

面臨如此棘手的任務(wù)，勘察測繪院巖土設(shè)計(jì)處充分預(yù)見了可能存在的困難，經(jīng)院領(lǐng)導(dǎo)商議，最終決定承接此項(xiàng)艱巨任務(wù)。工欲善其事必先利其器，巖土設(shè)計(jì)處積極向南方單位學(xué)習(xí)“內(nèi)支撐”支護(hù)設(shè)計(jì)工藝，加深理論知識(shí)學(xué)習(xí)，并針對(duì)地鐵保護(hù)區(qū)又引入了“鋼支撐軸力伺服系統(tǒng)”，最終經(jīng)過十余輪的設(shè)計(jì)修改，圓滿完成了設(shè)計(jì)任務(wù)，順利通過專家評(píng)審。

基坑支護(hù)設(shè)計(jì)平面圖

基坑支護(hù)設(shè)計(jì)典型剖面圖

目前基坑已開挖見底，進(jìn)入筏板施工階段，監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，基坑變形始終控制在毫米級(jí)、各項(xiàng)支撐結(jié)構(gòu)軸力水平未超預(yù)警值。工程的順利實(shí)施，確保了地鐵建設(shè)及周邊環(huán)境安全、保障新區(qū)關(guān)鍵地段秩序穩(wěn)定。

工程進(jìn)展——支護(hù)完成，進(jìn)入底板施工

截至目前本工程已成為青島各建設(shè)主管部門、勘察單位、施工單位的重點(diǎn)學(xué)習(xí)考察對(duì)象，承接了大小十余場的現(xiàn)場觀摩活動(dòng)。勘察測繪院巖土設(shè)計(jì)處將以此為契機(jī)，進(jìn)一步為創(chuàng)瑞源品牌和服務(wù)新區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

勘察測繪院/吳騰